作 者 简 介

罗宾·蔡斯

拥有商界、学界与政界的三栖背景，堪称共享经济鼻祖，她是汽车共享公司Zipcar、无线网络连接公司Veniam、点对点汽车租赁公司Buzzcar以及拼车网站GoLoco的联合创始人。

她是《时代周刊》“全球颇具影响力的100人”之一，《商业周刊》“年度10大设计师”之一，《快公司》“年度50位颇具创新精神的人物”之一。她也是知名技术慈善家，全球颇具声望的环保NGO组织世界资源研究所（World Resources Institute）董事。在美国商务部长的国家创新和创业委员会、美国交通部的智能交通系统咨询委员会、经济合作与发展组织的国际交通论坛委员会任职。

过剩产能

人人共享是来自于过剩的产能，这个世界上有特别多的过剩产能，我们需要把过剩产能消化掉，产生经济效益。比如说，你家的车放在车库里不动，能不能让它动起来赚点钱；你说我的车在动啊，我在开，但你还有3个空座位，它们也是过剩产能；假使你的车已经坐满了人，你的车外壳还可以喷涂广告，当然这在中国现在还不允许。

今年的3·15曝光了一个“饿了吗”订餐平台，要知道网络订餐是一个竞争非常激烈的领域，美团、百度等均强势介入，它们利用的主要是餐馆的过剩产能。然而有一个平台却巧妙地利用另一个过剩产能，就是家庭厨房，我们知道很多退休老人的厨艺非常好，但家里就老两口自己吃。这个剩余产能非常可观，而且自家做菜的老先生老太太们相比餐馆的食材取用会更加值得信赖，北京一家叫“添双筷子”的科技公司就开发了一个“回家吃饭”的订餐平台，受到了上班族和不愿下厨年轻人的热捧。

这个世界上有很多占有但不使用的东西，如果能共享出来的话，就能够创造出特别多的经济效益来。过剩的产能无处不在，它可能是有形的、暂时的、虚拟的（如开放数据），也可能与流程、网络或经验相关。它是人人共享平台向外界提供产品或服务的关键，新的价值将从原有的事物中被重新挖掘出来，并被重新利用。而且利用过剩产能的成本总是比购买新的原材料要低很多，执行起来也只需要花很少的时间。

共享平台

过剩产能是一种诱人的低成本原料，它使得搭建平台变得更加有意义。而互联网、移动互联网这些技术使得分享变得更加容易。Zipcar为什么能够让陌生人使用自己的汽车，是因为他们建立一整套的标准，与车主签订合同，将启动车、加油、停车的步骤标准化，对一些不良和浪费资源的行为设置了处罚标准，这样就使得1.5万辆车可以满足100万会员的需求。当然，最主要的是，这些标准化的管理措施和办法能够通过一个平台实现。

很多人敏锐地观察到了过剩产能的良机，他们组建公司，大规模的融资，组织专家团队去开放共享平台。作者特别推崇阿里巴巴，她提到马云在2014年上市前夕讲的话：我们想要通过互联网技术帮助一些小商家的成长。

利用过剩产能有三种方法：

一是分割、整合，再予以合理的供应。Zipcar和Airbnb都是这类典型例子，通过分割汽车、房子的使用权，使得产权人从中获得经济收益，而平台公司通过整合和合理供应分割后的资产使用权获得相应回报。

二是开放、创造新价值，开放的数据是创新的源泉。典型的例子如谷歌地图，不仅能提高平台利用的效率，还能创造大量新价值。谷歌将自己的数据库开放后，举办了一个“民主应用程序大赛”的活动，他们只花了5万美元，就在30天内征集了47款应用程序，而如果政府找人来做的话，可能需要20万美元，发起这项活动年仅34岁的谷歌首席信息官被奥巴马聘为美国第一位信息官。

三是开放过剩产能。这和前两种方法截然不同，由于平台的构建者并不知道这些资产如何被使用，他们需要尽可能地开放，如各种协议、标准和规则，诸如TCP/IP协议，开放的API、SDK，这些都给参与者留出了发挥的空间。

总体而言，平台的复杂程度与其创新的开放程度是负相关关系，平台的结构越宽松，越会有更多的创新涌现出来。

放弃我拥有，追求我创造

我们很多人认为平台的拥有者都赚到了大钱，想想看，那些平台拥有的用户数动辄百万、千万，甚至数十亿。但要知道，搭建一个成功的平台的成本可能是几千万或上亿美元，而且他们为了培育消费习惯和庞大的用户群，已经花费了无数的市场投入；而且他们在达到持平点前，进行了无数次的交易。

从广义来说，为构建平台的融资有三种方式：公共融资、私人投资和**。这些方式都为平台提供了有效的资金支持。值得注意的是资本的力量在不断地削弱，**起到了一个非常好的稀释作用。我们在《创客》中讲过Kickstarter，是美国最有名的**网站，你有任何想法创意都可以放到这个网站上，去筹集资金。而他们也孵化了很多好的项目。所以**会成为将来募集资金的一个最重要的方向，如果你想创业，机会比以前真的多了好多。

 共同面对人类最大的危机

我们希望大家能够充分参与到这一潮流中来，因为没有人人参与，共享经济就没有奇迹可言。有几个案例跟大家分享：

其一：监测全球森林。这是世界上没有哪个国家哪个政府能够做到的，但如果有了人人共享的话，我们就可以实现。在2013年和2014年，印尼苏门答腊岛的森林大火使得5万人患上呼吸道疾病，也影响了邻国新加坡。“全球森林监测”介入这一事件，该机构发动了大量的资源，包括美国航天局的卫星图像，谷歌公司，马里兰大学，联合国环境规划署，有当地数百人担任了森林火灾的监测员，他们给出了有说服力的论据，最终影响了两国政府的政策制定，有效遏制了火灾的延续。

其二：从农场到餐桌。法国有人开发了一个“从农场直达餐桌”的网站，我们食品为什么那么贵，是因为经过多道的加价程序，农民—收购商—批发商（多级）—代理商—商超，他们成立的初衷就是让消费者和生产者之间不再有中间商。这种商业模式就像蜂巢，供货商会告诉蜂巢，他的地里都有什么东西、价格、最低采购量，然后蜂巢里的蜜蜂们（消费者）就开始沟通，要不要去“采蜜”，最后大家达成一致就一起去采购了新鲜的食材。

其三：G- auto，三轮车界的滴滴。在印度，三轮黄面包是人们满足低成本交通的主力军之一。一位叫库马尔的创始人把印度的这种三轮车变成了印度的优步、滴滴。在他的平台上，叫车、拼车、长途旅行无所不能，而且他还推动了政府的保险福利对这些司机们的平等开放，所有参与这一平台的人都有意外险、人寿险、驾驶训练、子女的教育补贴，他正在将这些三轮车司机变成了印度的中产阶级。

我们要敢于做一个会分享的个人、创业者、企业家、规则改变者、决策者、领导者，敢于放弃你的所有权，敢于为那些改善地球的事业投资！

共享能够帮助我们共同创造一个理想的家园！ 

联系人：白老师